سیستم انتقال بولدوزر

بولدوزرها از سیستم انتقال مکانیکی یا سیستم انتقال مکانیکی هیدرولیک با مبدل گشتاور هیدرولیک و تعداد کمی از سیستم انتقال هیدرولیک استفاده می کنند.
مبدل گشتاور هیدرولیک
چرخ پمپ در مجموعه چرخ پمپ توسط پیچ و مهره به محفظه محرک و چرخ دنده محرک توسط پیچ و مهره به محفظه محرک متصل می شود. چرخ دنده محرک مستقیماً در چرخ دنده حلقه چرخ چرخ موتور قرار می گیرد، بنابراین چرخ پمپ همراه با موتور می چرخد. چرخ راهنما توسط پیچ و مهره به توپی چرخ راهنما متصل می شود و توپی چرخ راهنما توسط اسپلاین به صندلی چرخ راهنما متصل می شود. صندلی چرخ راهنما توسط پیچ و مهره به پوسته مبدل گشتاور متصل می شود، بنابراین چرخ راهنما و پوسته مبدل گشتاور با هم نمی چرخند. توربین و توپی توربین با پرچ ها به هم متصل می شوند و سپس توسط اسپین ها به شفت خروجی توربین متصل می شوند. شفت خروجی توربین به اسپلاین ها و کوپلینگ برای انتقال نیرو به سیستم انتقال بعدی متصل می شود. چرخ پمپ با موتور می‌چرخد تا نیروی ورودی، چرخ راهنما نمی‌چرخد و توربین برای خروجی می‌چرخد. این سه مورد مستقل از یکدیگر هستند و فاصله بین چرخ ها حدود 2 میلی متر است.
خود چرخ پمپ، توربین و چرخ راهنما از پره های زیادی تشکیل شده اند که به آنها شبکه پره ای می گویند. تیغه ها از منحنی تشکیل شده و شکل پیچیده ای دارند. هنگامی که مبدل گشتاور کار می کند، شبکه تیغه ای باید با روغن پر شود. هنگامی که چرخ پمپ با سرعت زیاد می چرخد، روغن موجود در شبکه پره چرخ پمپ تحت اثر نیروی گریز از مرکز به سمت خارج در امتداد سطح منحنی جریان می یابد و به سمت خروجی شبکه پره توربین در خروجی شبکه پره شلیک می کند، سپس به صورت متمرکز در طول توربین جریان می یابد. سطح منحنی شبکه پره، و سپس از خروجی شبکه پره توربین به ورودی شبکه پره چرخ راهنما شلیک می کند، از شبکه تیغه چرخ راهنما عبور می کند و به چرخ پمپ جریان می یابد. فضای دایره ای متشکل از چرخ پمپ، توربین و شبکه تیغه چرخ راهنما دایره گردش نامیده می شود. با توجه به طراحی شکل سطح منحنی شبکه پره توربین، توربین و چرخ پمپ در یک جهت می چرخند. به این ترتیب روغن موجود در دایره گردش شبکه تیغه مبدل گشتاور از یک طرف در دایره گردش و از طرف دیگر با چرخ پمپ و توربین می چرخد ​​و در نتیجه یک حرکت مارپیچی پیچیده را تشکیل می دهد که در آن انرژی از چرخ پمپ به توربین
بار توربین با بار بولدوزر تعیین می شود. بار بولدوزر از تیغه به سیستم حرکت خزنده و سپس به محرک نهایی، کلاچ فرمان، محرک مرکزی، مجموعه انتقال و کوپلینگ و در نهایت به توربین مبدل گشتاور منتقل می شود.