ترکیب ساختاری ماشین درزبندی

چسب درزبندی روسازی به عنوان یک "محصول سلطنتی" برای تعمیر و نگهداری راه توسط بسیاری از واحدهای ساخت و ساز تعمیر و نگهداری راه در نظر گرفته می شود. این فقط به این دلیل است که یک محصول ضروری در تعمیر و نگهداری جاده است. چسب درزبندی روسازی باید این اثر را داشته باشد که در سرمای شدید ترک نخورد و در دمای بالا جریان نداشته باشد و باید با صفر ناخالصی وارد دستگاه درزبندی شود. صحبت از استفاده از ماشین های درزبندی شد، دوستانی که در جاده هستند باید با آن آشنا باشند، اما هر تعمیرکاری ترکیب ساختاری دستگاه درزبندی را درک نمی کند. بیایید امروز در مورد آن صحبت کنیم.

جعبه ذوب داغ

جعبه ذوب داغ جزء اصلی دستگاه درزبندی است. دما را برای ذوب چسب درزبندی روسازی فراهم می کند که الزامات را برآورده می کند، و دارای یک همزن اجباری از نوع پدال و یک سیم پیچ انتقال حرارت از نوع شبکه ای است تا اطمینان حاصل شود که مواد درزبندی به طور یکنواخت گرم می شوند. روغن انتقال حرارت به طور غیرمستقیم توسط یک کوره حرارتی کوچک گازسوز گرم می شود و دما را می توان به طور خودکار تنظیم کرد. برای اطمینان از اینکه آسفالت به سرعت و یکنواخت ذوب می شود، زمانی که چسب درزبندی روسازی به 85 تا 100 درجه رسید (نازک شدن)، همزن را برای هم زدن مواد درزبندی شروع کنید.